TQ ngang ngược tuyên bố "chuyện ở Biển Đông không liên quan đến Mỹ"

Tin nhanh 24h , hãng thông tấn United Press International (UPI) dẫn lời ông Dương Khiết Trì, Ủy viên Quốc vụ viện Trung Quốc tuyên bố rằng Mỹ không nên tham gia vào vấn đề tranh chấp chủ quyền lãnh thổ tại bien dong . Cựu Ngoại trưởng Trung Quốc cũng cho rằng hai nước cần tiếp tục "giữ quan hệ chặt chẽ", bất chấp những mâu thuẫn về vấn đề an ninh mạng cũng như các vấn đề xung đột khác.


Ông Dương Khiết Trì, cựu Ngoại trưởng và hiện nay là Ủy viên Quốc vụ viện phụ trách đối ngoại của Trung Quốc.
Trả lời tờ Trung Hoa nhật báo, ông Dương Khiết Trì phát biểu rằng trong chuyến thăm Washington sắp tới, ông Tập Cận Bình sẽ "vạch ra đường lối cho quan hệ Mỹ-Trung".
Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình và Tổng thống Barack Obama đã gặp nhau bốn lần kể từ khi ông Tập lên nắm quyền tháng 3/2013, và Tổng thống Mỹ dự kiến sẽ đón tiếp nhà lãnh đạo Trung Quốc tại Nhà Trắng theo nghi lễ cấp nhà nước trong hai ngày 24 và 25/09.


Tổng thống Mỹ Barack Obama và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tham dự một buổi lễ tại Đại lễ đường Nhân dân ở Bắc Kinh vào năm 2014.

UPI thẳng thắn nhận định, sự trỗi dậy của Bắc Kinh trong thời gian qua và những thay đổi trong quan hệ giữa hai nước thường được coi là thách thức đối với Washington. Mới đây, Tư lệnh Hải quân Mỹ đã tố cáo các hành động của Trung Quốc tại Biển Đông. Không chỉ các quan chức Mỹ mà ngay cả người dân xứ cờ hoa cũng có thái độ cảnh giác với nền kinh tế số 1 châu Á. Nghiên cứu gần đây của trung tâm Pew cho thấy, hơn 50% dân Mỹ có quan điểm tiêu cực đối với Trung Quốc.
Trên trang CNBC, một cựu thượng nghị sĩ Mỹ đã lên án chính quyền Trung Quốc đã đưa ra nhiều chính sách chống lại các công ty Mỹ làm ăn tại Trung Quốc; trong đó có cả những biện pháp như phạt vạ hoặc chèn ép. Ông cũng tố cáo hệ thống pháp lý mập mờ và nạn đánh cắp quyền sở hữu trí tuệ đang tràn lan tại Trung Quốc.

Bất chấp sự quan ngại của các cường quốc như Mỹ, Nhật, Australia; bất chấp sự phản đối dữ dội của Việt Nam, Philippines và các quốc gia có liên quan, Dương Khiết Trì khăng khăng cho rằng Trung Quốc sẽ xây dựng một giải pháp hòa bình cho tranh chấp trên biển và các xung đột khác. Ông cũng tuyên bố rằng những bất đồng không thể được giải quyết nếu như các nước ngả về một phe nào đó.
Về vấn đề tin tặc, ông Dương Khiết Trì vẫn tỏ thái độ lấp lửng, không khẳng định cũng không phủ định trách nhiệm của Bắc Kinh trong các vụ tấn công mạng mới đây. Cựu Ngoại trưởng Trung Quốc biện minh rằng quốc gia này cũng là nạn nhân của tin tặc, và hy vọng các nước sẽ hợp tác với nhau trong tinh thần "đôi bên cùng có lợi".
Theo : tin quân sự

Xem thêm

Nam thanh niên Hà Nội chết vì nặn mụn

Không cấp cứu bệnh nhân nào sốc vì mụn
Doc bao Theo thông tin ban đầu cho biết Bệnh viện Da liễu T.Ư mới tiếp nhận một trường hợp bệnh nhân là anh Nguyễn Văn H. (25 tuổi ở Hà Nội) nhập viện trong tình trạng lơ mơ, sốt cao, nhịp thở nhanh, mạch nhanh, huyết áp tụt, chân tay lạnh, tím các đầu chi, đái ít. Bác sĩ chẩn đoán bệnh nhân bị sốc nhiễm trùng.

Trước đó 5 ngày, bệnh nhân nặn mụn trứng cá trên mặt, sau đó xuất hiện một nốt ở mũi sưng to và đau, sốt cao. Bệnh nhân đã mua kháng sinh về uống nhưng không đỡ và ngày càng nặng. Dù được thở oxy, lọc máu nhưng do tình trạng sốc quá nặng, bệnh nhân đã tử vong.

Tuy nhiên, trao đổi với PV tin tuc , PGS Tiến sĩ Nguyễn Văn Thường – Giám đốc Bệnh viện Da liễu Trung ương khẳng định bệnh viện không tiếp nhận trường hợp bệnh nhân nào bị tử vong sau khi nặn mụn những ngày gần đây. Bác sĩ Thường cho biết 30 năm công tác tại Bệnh viện Da liễu Trung ương, cho đến nay bệnh viện chưa cấp cứu trường hợp nào như thế. Bởi các trường hợp cấp cứu vì sốc nhiễm trùng thường là bệnh viện Bạch Mai hoặc Bệnh viện Nhiệt đới Trung ương.
PGS Thường cho biết tại bệnh viện cho đến thời điểm này cũng không có bác sĩ nào tên là Ngô Thanh Loan nên không biết bác sĩ Loan này công tác ở đâu.

Bác sĩ Thường lo lắng “bệnh viện chúng tôi chỉ có hai bác sĩ tên là Lan. Tuy nhiên, cả hai bác sĩ này đều không trả lời báo chí”.




Ảnh minh họa



Mụn đinh râu có thể giật méo miệng
Câu chuyên tử vong vì nặn mụn trứng cá, PGS Thường cho biết việc nặn mụn trứng cá nhất là các mụn đinh râu có thể gây nhiễm trùng, sốc nhiễm trùng máu và tử vong nếu người bị mụn trứng cá nặn không đúng cách, khi tay còn bẩn. Vết thương hở sau khi nặn mụn cũng có thể bội nhiễm thêm các vi khuẩn, vi trùng khác. Nếu không biết điều trị có thể tử vong vì biến chứng sốc nhiễm trùng. Tuy nhiên, trường hợp này không nhiều.

Hiện nay, PGS Thường khuyến cáo nhiều người sau khi mặt có mụn tự ý nặn mụn dẫn đến nhiễm trùng, viêm da. Đặc biệt mụn đinh râu là mụn mọc ở quanh miệng, khu vực có râu. Mụn đinh râu rất nguy hiểm, nếu tự ý nặn có thể giật méo miệng vì khu vực này có nhiều mạch máu, dây thần kinh. Nếu nặn mụn đinh râu rất dễ nhiễm trùng máu vì máu đi vào hệ tuần hoàn nhanh nhất.

Khi vi khuẩn từ các mụn nhọt ở đây lọt vào hệ thống tĩnh mạch sẽ gây ra tình trạng nhiễm trùng máu - một loại nhiễm trùng toàn thân, nếu không điều trị kịp thời và đúng cách thì rất dễ tử vong, ngay cả khi được điều trị tích cực thì tỷ lệ tử vong cũng cao.

Để điều trị các mụn nhọt thông thường, chỉ cần bôi thuốc sát trùng như Betadine, cồn lode 3%, hoặc ngâm tay, ngâm chân vào nước muối đặc. Khi nhọt đã “chín” thì chích mủ, nhưng phải đảm bảo vô trùng, tuyệt đối không được nặn nhọt non.

Trong trường hợp nhọt to có sốt cao hay bị đinh râu, hậu bối có nhiễm khuẩn thì phải sử dụng kháng sinh liều cao và được điều trị tại bệnh viện. Để phòng mụn nhọt, ta phải giữ vệ sinh thân thể như giặt quần áo, thường xuyên tắm rửa, đặc biệt là về mùa hè, sau khi lao động nơi bụi bẩn.

PGS Thường nhấn mạnh cần thường xuyên rèn luyện thân thể, ăn uống đủ chất để nâng cao sức đề kháng. Không gãi và nặn mụn nhọt, nhất là đinh râu, vì nặn làm tổn thương hàng rào bảo vệ, tạo cơ hội cho vi khuẩn xâm nhập vào máu, gây nhiễm khuẩn huyết.
Theo Khánh Ngọc (tin tuc 24 24h Infonet)

Xem thêm

Thiếu nữ ngồi xổm 1giờ trong nhà nghỉ lôi bao cao su ra khỏi 'cô bé'

tin tuc hang ngay Theo chỉ thị của Minh, Thư đã phải ngồi xổm cả tiếng đồng hồ trong nhà nghỉ những mong lôi được chiếc bao cao su đáng ghét ra nhưng bất thành.

7 tháng yêu nhau, nhiều lần Minh rủ Thư đi quá giới hạn. Thế nhưng cô gái 26 tuổi này nhất định nói không với “chuyện ấy” trước hôn nhân. Nhiều lần dù bạn trai dằn dỗi, Thư vẫn nhất quyết không chịu.

Thư từng tâm sự: “Hai đứa mình mới chỉ yêu nhau, lại bằng tuổi nhau nên dù bạn trai xác định yêu là cưới nhưng là con gái mình cũng phải tỉnh táo. Mẹ mình vẫn thường nhắc con gái khi yêu, 30 chưa phải là Tết nên mình thấy lời mẹ cũng đúng. Bởi vì hôm nay yêu mai có thể xa rời, ai biết được điều gì mà đoán trước. Nói tóm lại khi ấy mình chưa sẵn sàng với chuyện đó”.

Để trấn an Minh, Thư vẫn luôn nửa đùa nửa thật với bạn trai rằng, khi nào hai bên gia đình có cơi trầu chạm ngõ thì khi ấy Thư mới có thể nghĩ về chuyện gần gũi nhau. Nào ngờ, những lời Thư nói bâng quơ, nửa đùa nửa thật ấy khiến Minh muốn xúc tiến ngay chuyện ăn hỏi để 2 người chính thức làm một cặp.



Đó sẽ mãi là “lần đầu tiên” đáng nhớ với Minh – Thư nếu như lần gần gũi đó cả 2 không gặp một sự cố dở khóc dở cười. Ảnh minh họa.


Vì thế, sau 7 tháng yêu nhau, được sự đồng ý của 2 bên gia đình, lễ ăn hỏi của Minh – Thư đã được tiến hành. Lẽ dĩ nhiên, người vui nhất đám hỏi đó là Minh. Bởi vì từ hôm nay, Thư sẽ không thể từ chối những lần “yêu” với anh nữa.

Sau buổi ăn hỏi linh đình của 2 bên gia đình, tối ấy Minh và Thư đưa nhau đi chơi. Như kế hoạch đã định, Minh đưa Thư vào nhà nghỉ cách xa nhà gần 5 km. Chiều lòng người yêu, tin vào tình cảm của Minh. Hơn nữa, nghĩ 2 nhà đã gần như 1 nên Thư cũng “xuôi” theo.

Vừa vào đến nhà nghỉ, Minh đã không còn giữ được ham muốn yêu nên cuống cuồng gần gũi bạn gái. Tuy nhiên, vì không muốn dính bầu ngoài ý muốn và không muốn mắc các bệnh tình dục hay sự cố đáng tiếc có thể xảy ra trong lần yêu đầu, Thư đã mang sẵn bao cao su theo và bắt Minh phải đeo vào.

Đó sẽ mãi là “lần đầu tiên” đáng nhớ với Minh – Thư nếu như lần gần gũi đó cả 2 không gặp một sự cố dở khóc dở cười. Đó là đang lúc cao trào, không hiểu vì bao cao su quá rộng không vừa kích cỡ “cậu nhỏ” hay vì lý do gì mà chàng vệ sĩ này lại bị tuột vào “cô bé” của Thư.



Theo chỉ thị của Minh, Thư đã phải ngồi xổm cả tiếng đồng hồ trong nhà nghỉ những mong lôi được chiếc bao cao su đáng ghét ra nhưng bất thành. Ảnh minh họa.


Quá hốt hoảng khi lâm vào tình cảnh oái oăm, Minh đã phải dừng ngay chuyện ấy và tìm mọi cách loay hoay lôi bao cao su ra ngoài. Theo chỉ thị của Minh, Thư đã phải ngồi xổm cả tiếng đồng hồ trong nhà nghỉ những mong lôi được chiếc bao cao su đáng ghét ra nhưng bất thành.

Hoảng sợ và bí bách, 23 giờ đêm, cặp đôi này đã dở khóc dở mếu nhanh chóng gọi taxi đến ngay một phòng khám Tim mạch gần đó để “cầu cứu”. Song vì lúc đó đã khuya sắp đóng cửa, bác sĩ chuyên khoa đã về nhà, chỉ còn y tá nhưng lại không đúng chuyên khoa nên y tá trực phòng khám hôm đó đã không dám sơ cứu mà khuyên cặp nhân tình này nên đến chuyên khoa phụ sản để có cách xử trí nhanh và đúng cách nhất.

Ngay trong đêm đó, Minh - Thư lại cập rập đến một bệnh viện tỉnh nơi có khoa sản phụ ở cách đó vài cây số để được các bác sĩ lấy chiếc bao su tuột ở âm đạo của Thư.
Theo bác sĩ chuyên khoa Trần Thùy Linh, Phòng khám Thịnh An, số 88 dốc Viện Phụ Sản, Đê La Thành, Ba Đình, Hà Nội cho biết: Trrường hợp bao cao su tuột vào âm đạo trong khi quan hệ tình dục thực ra không phải là hiếm đối với các cặp đôi. Nhất là với các cặp đôi mới quan hệ tình dục chưa có kinh nghiệm.




Ngay trong đêm đó, Minh - Thư lại cập rập đến một bệnh viện tỉnh nơi có khoa sản phụ. Ảnh minh họa.

Trường hợp này nếu bạn gái không nhanh chóng sử dụng biện pháp tránh thai hỗ trợ sẽ rất dễ mang thai ngoài ý muốn. Đặc biệt là khi bao cao su lọt vào bên trong âm đạo mà không được lấy ra sẽ làm các vi khuẩn có hại phát triển mạnh gây ra tình trạng viêm âm đạo cấp tính. Điều này gây ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe của người phụ nữ.
Vì thế khi gặp phải trường hợp này, bạn cần bình tĩnh. Bạn gái cần sử dụng thuốc tránh thai khẩn cấp ngay khi phát hiện mất bao sau quan hệ. Tiếp theo là nhanh chóng đến các cơ sở y tế chuyên khoa để bác sĩ gắp bao cao su ra và vệ sinh âm đạo sạch sẽ tránh viêm nhiễm.

Đặc biệt, những lần quan hệ sau nếu muốn dùng biện pháp tránh thai bằng bao cao su thì nên lựa chọn loại bao phù hợp với kích thước cậu nhỏ của chàng. Tuy nhiên điều quan trọng nhất vẫn là sử dụng bao đúng quy cách để tránh việc thất bại khi dùng bao cao su

Xem them : the gioi sao

Thanh Hà/nguoiduatin.vn

Xem thêm

Hải quân Trung Quốc dọa máy bay Philippines ở biển Đông

Phát ngôn viên CAAP Eric Apolonio cho biết khi ông và các nhân viên CAAP bay đến đảo Pag-Asa (tức đảo Thị Tứ trong quần đảo Trường Sa của Việt Nam), gần Đá Xu Bi hôm 7-1, Hải quân Trung Quốc phát 2 thông điệp cảnh báo qua vô tuyến với nội dung máy bay của Philippines đang đe dọa sự an toàn trạm của họ.

Tuy nhiên, chiếc Cessna đã phớt lờ cảnh báo và tiếp tục cuộc hành trình. Sau đó, không có sự cố nào xảy ra.

Theo ông Apolonio, nhóm của ông tới đảo Pag-Asa để khảo sát kỹ thuật trước khi lắp đặt thiết bị an toàn hàng không trên đảo. Hòn đảo này gần bãi Đá Xu Bi trong quần đảo Trường Sa (của Việt Nam) – vốn đang bị Trung Quốc nạo vét và cải tạo bất hợp pháp.


Philippines tuyên bố chủ quyền đảo Pag-Asa . Ảnh: Phil Star


Trong một diễn biến liên quan, Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe hôm 16-1 bày tỏ quan ngại về nỗ lực thay đổi hiện trạng và thách thức trật tự quốc tế ở biển Đông của Trung Quốc khi trả lời phỏng vấn hai báo The Nikkei và The Financial Times.

Ông Abe lưu ý tại hội nghị thượng đỉnh Đông Á tháng 11 năm ngoái với sự hiện diện của Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường, các nhà lãnh đạo châu Á đề nghị không nên ép buộc hoặc sử dụng vũ lực trong tình huống tranh chấp ở biển Đông. Thay vào đó, các bên nên giải quyết bằng biện pháp hòa bình dựa trên cơ sở luật pháp quốc tế.

Nhà lãnh đạo Nhật Bản nhấn mạnh dù ông Lý cho biết những công trình xây dựng trên các đảo nhân tạo sẽ không được chuyển thành tiền đồn quân sự nhưng trước khi thảo luận về khả năng này, các nước châu Á phải chống lại những nỗ lực đơn phương thay đổi hiện trạng ở biển Đông của Bắc Kinh.

P.Nghĩa / Nld.com.vn

Xem thêm

Ai cấm giá xăng dầu giảm theo ngày?

Theo đúng quy định hiện nay, giá xăng dầu ở Việt Nam lẽ ra có thể giảm theo ngày mà không cần phải chờ 15 ngày/lần như cách đang diễn ra cả năm qua.


Giữa tuần trước, sự bình yên của thị trường xăng dầu bỗng rộn rã trở lại bởi thông tin "giá xăng dầu Việt Nam có thể được điều chỉnh theo ngày".

Đầu tiên là bản tin "Thứ trưởng Bộ Công Thương: Giá xăng có thể được điều chỉnh hàng ngày". Vài ngày sau là bản tin "Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng muốn điều hành xăng dầu theo ngày". Và cuối cùng, chốt lại, nhà đài quốc gia và một số tờ báo cùng dẫn tin "Bộ Tài chính - Công Thương ủng hộ điều chỉnh giá xăng dầu hàng ngày".

Chia sẻ với PV VietNamNet, ông Đỗ Thắng Hải, Thứ trưởng Bộ Công Thương giải thích: "Đó là mong muốn trong tương lai thôi. Không phải là Bộ đã có kế hoạch thay đổi gì về cơ chế điều hành giá xăng dầu".

Cả hai vị lãnh đạo hai bộ này đều bày tỏ quan điểm rằng "không cần chờ đợi 15 ngày/lần như hiện nay" và như vừa qua.

Thoạt đầu nghe qua, chia sẻ trên của các vị lãnh đạo 2 bộ trên rất tiên tiến hơn hẳn so với cách điều hành hiện nay.

Thậm chí, điều đó giống như một giải pháp cải cách đột phá nhằm đưa giá cả của loại nhiên liệu được coi là nhạy cảm ở nền kinh tế Việt Nam này sát với thị trường thế giới hơn. Hai chữ "mong muốn" phần nào hàm ý rằng, chuyện điều chỉnh giá theo ngày là điều gì khó khăn, không dễ thực hiện!

Giá xăng dầu có thể giảm sớm hơn chu kỳ 15 ngày mà không phạm luật





Nhưng hãy đọc lại Nghị định 83 về kinh doanh xăng dầu ban hành ngày 3/9/2014 đang có hiệu lực và thậm chí, nhìn lại Nghị định 84 cũ đã bị thay thế, định hướng trên chẳng có gì là mới!

Có ai cấm các Bộ điều hành giá xăng dầu theo ngày đâu? Xin nói rõ thêm, đó là trường hợp điều hành giảm giá.

Cụ thể, Điểm c, Khoản 1, Điều 38, Nghị định 83 quy định "thời gian giữa 2 lần điều chỉnh giá liên tiếp tối thiểu là 15 ngày đối với trường hợp tăng giá, tối đa là 15 ngày đối với trường hợp giảm giá".

Khoản 2 của Điều 38 này cũng nêu rõ, các thương nhân đầu mối phải giảm giá bán lẻ tương ứng với biến động đầu vào và "không hạn chế mức giảm, khoảng thời gian giữa 2 lần giảm và số lần giảm giá"

Như vậy, khung pháp lý cho việc "giảm giá theo ngày" là hoàn toàn đã đầy đủ và hợp tình hợp lý. Giảm giá là có lợi cho người dân, cho cả nền kinh tế. Các doanh nghiệp có quyền chủ động hạ nhiệt giá xăng dầu bất kỳ thời gian nào. 15 ngày ở đây là được hiểu là thời hạn cuối cùng bắt buộc phải giảm giá. Sang ngày thứ 16 mới giảm giá, doanh nghiệp sẽ bị xử lý vi phạm.

Nghị định 83 hiện nay chỉ khống chế việc tăng giá liên tiếp tần suất dày và cách tối thiểu 15 ngày mới được tăng giá.

Tuy nhiên, thời gian qua, Liên Bộ Công Thương- Tài chính dường như đã đánh đồng con số 15 ngày là cùng một ý nghĩa đối với cả tình huống tăng và giảm giá.

Không chỉ vậy, ngoài việc phải kiểm tra, giám sát là nhiệm vụ đương nhiên, Liên Bộ lại "ôm" luôn quyền điều hành giảm giá hàng ngày của các doanh nghiệp.

Chia sẻ với PV VietNamNet, ông Trần Minh Hà, Phó Tổng giám đốc SaigonPetro thừa nhận: "Các doanh nghiệp nhìn nhau để điều chỉnh giá và các doanh nghiệp nhỏ thường "dựa" theo tín hiệu của doanh nghiệp lớn".

Theo cách thức hiện nay, sau khi Bộ Công Thương gửi công văn công bố giá cơ sở tới các doanh nghiệp thì doanh nghiệp mới ra quyết định điều chỉnh giá và báo cáo Bộ. Tuy nhiên, Bộ thường công bố giá cơ sở này 15 ngày/lần nên đó cũng là lý do khiến doanh nghiệp đầu mối không chủ động gửi văn bản giảm giá sớm hơn 15 ngày, ông Hà phân tích.

Trên thực tế, Nghị định 83, Điều 39 mặc dù nêu rõ trách nhiệm của Bộ Công Thương phải công bố thông tin này nhưng không hề quy định, 15 ngày mới được công bố một lần.

Ấy vậy mà, ông Đỗ Thắng Hải lại khẳng định trong bản thông cáo mới nhất rằng: "Chu kỳ điều hành giá xăng dầu 15 ngày một lần là đúng quy định của Nghị định 83".

Vô hình chung, tất cả động thái lên xuống của thị trường xăng dầu đều phải chờ đợi một công văn mỗi tháng 2 lần ban hành của Bộ Công Thương.

Kể từ ngày 3/11/2015 đến nay, giá xăng dầu trong nước đáng lẽ có thể giảm với tần suất nhiều hơn chứ không phải chỉ có 5 lần giảm như vừa qua.

Đằng sau sự nhịp nhàng, đều đặn việc điều hành giá xăng dầu 15 ngày/lần đó, lợi ích của người dân đã bị suy giảm khi không chắc đã được hưởng lợi trọn vẹn từ việc giá dầu thô thế giới đang giảm sâu.

Giám sát, kiểm soát của cơ quan quản lý Nhà nước là đúng nhưng có lẽ, không phải là cách làm thay doanh nghiệp như ở thị trường xăng dầu hiện nay. Tinh thần kinh doanh xăng dầu theo cơ chế thị trường đúng Nghị định 83 đã không hẳn được thực hiện đầy đủ.

Phạm Huyền / Vietnamnet.vn

Xem thêm

Trung Quốc giúp VN xây đường sắt: Câu hỏi phải trả lời

TS Trần Văn Ngãi, Trưởng khoa Kinh tế, ĐH Nông lâm TP.HCM bày tỏ quan điểm với Đất Việt.

Những toan tính của Trung Quốc khi hỗ trợ nghiên cứu dự án

PV: - Mới đây, Trung Quốc đã tuyên bố sẽ xem xét tài trợ vốn nếu ngành giao thông Việt Nam có chủ trương xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Lạng Sơn - Hà Nội. Trước đó, VN cũng đã đồng ý tiếp nhận 10 triệu nhân dân tệ do Trung Quốc tài trợ để nghiên cứu dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Một dự án khác, Trung Quốc cũng đã từng đưa ra đề xuất muốn được xây dựng đó là tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh.

Ông nhìn nhận và đánh giá ra sao về việc Trung Quốc muốn hỗ trợ Việt Nam xây dựng hàng loạt các tuyến đường sắt? Đây có phải là một cơ hội tốt cho Việt Nam hay không khi ngành đường sắt đang được đánh giá có tốc độ phát triển chậm và lạc hậu?

TS Trần Văn Ngãi:- Theo tôi được biết, ở mỗi tuyến đường sắt Trung Quốc đều thay đổi hình thức đầu tư. Nếu như ở tuyến Hà Nội - Lạng Sơn, phía Trung Quốc hứa sẽ thu xếp vốn giúp Việt Nam nếu chúng ta có nhu cầu, thì tuyến Hà Nội - Lào Cai thì họ đã hỗ trợ 10 triệu Nhân dân tệ để chúng ta nghiên cứu đề án xây dựng. Việt Nam cũng đã tiếp nhận. Riêng tuyến Sài Gòn - Lộc Ninh thì họ muốn đầu tư xây dựng.

Vì sao lại như vậy? Đây chỉ là những cách khác nhau để tiếp cận, còn mục đích cuối cùng vẫn là được đầu tư và nắm quyền chi phối việc xây dựng các tuyến đường sắt của Việt Nam.

Trong những năm qua, Trung Quốc cũng đã tăng cường sự chi phối của mình vào hệ thống đường sắt của nhiều nước từ châu Phi cho đến các nước châu Á, đặc biệt, Campuchia là nước được nhận đầu tư xây dựng khá nhiều.

Nhưng theo tôi, việc xây dựng các tuyến đường sắt như Sài Gòn - Lộc Ninh, hay Hà Nội - Lạng Sơn, đều là những tuyến đường quan trọng, nên lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu xây dựng một cách cẩn trọng.

Bản thân tôi thì thấy, Nhật Bản là một nước có kinh nghiệm, công nghệ cao trong việc xây dựng đường sắt hiện đại. Nếu có cơ hội hãy chọn Nhật Bản, dù rằng tiền đầu tư sẽ cao, nhưng đảm bảo an toàn, lâu bền. Trung Quốc có thể giá thành sẽ rẻ hơn, thậm chí ở mức 1 nửa, nhưng mà trình độ chuyên môn không bằng Nhật Bản.


Riêng tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai, Trung Quốc hỗ trợ 10 triệu nhân dân tệ để chúng ta nghiên cứu dự án, điều đó có cần thiết hay không. Bởi vì, sau khi nghiên cứu xong, chúng ta sẽ dễ bị gài tiếp vào bước tiếp theo là để cho họ xây dựng, vì với sự hỗ trợ nghiên cứu thiết kế thì khi chuyển cho nhà thầu khác cũng khó làm, thậm chí không thể phù hợp. Cho nên, phải cẩn thận xem xét không sẽ mắc bẫy.

Bởi vì, chúng ta ai cũng biết rằng, Trung Quốc rất khôn khéo, họ tính từng bước trong việc hỗ trợ đầu tư và khi chúng ta sa vào thì không thể nào rút chân ra được, như các cụ vẫn nói "sai một ly, đi một dặm".

Nếu như họ viện trợ không hoàn lại, để xây dựng từ đầu đến cuối thì làm. Nếu chỉ hỗ trợ nghiên cứu, thiết kế, sau này lại xây dựng, chúng ta không có vốn thì lại đi vay, mà tiền đầu tư cho một tuyến đường sắt đâu có nhỏ. Lúc đó nợ công tiếp tục tăng cao, đời con cháu sẽ lại thêm gánh nặng, trong khi chưa rõ hiệu quả ra sao, vì đây xét cho cùng mới là đề xuất từ phía Trung Quốc.




Những toan tính của Trung Quốc khi hỗ trợ Việt Nam xây dựng đường sắt


Tóm lại tôi cho rằng, đây hoàn toàn không phải là cơ hội phải nắm bắt xây dựng ngay của Việt Nam.
Mặc dù, hệ thống đường sắt Việt Nam cũng đang trở nên quá lạc hậu và chậm phát triển, đường bộ hiện nay vẫn được coi là loại hình được lựa chọn chủ yếu. Như hiện nay, chúng ta rầm rộ xây dựng các tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội, TPHCM, tôi vô cùng lo lắng, khi không tuyến nào không chậm tiến độ, đội vốn.

Vì thế, trước mắt vẫn phải ưu tiên phát triển đường bộ, để giải quyết bài toán vận tải hàng hóa và hành khách trước, sau đó, tính đến việc cân đối nguồn vốn, nguồn ngân sách, không được gây ra sự nguy hiểm cho ngân sách và nợ công.

Xem thêm

Trung Quốc giúp VN xây đường sắt: Câu hỏi phải trả lời

TS Trần Văn Ngãi, Trưởng khoa Kinh tế, ĐH Nông lâm TP.HCM bày tỏ quan điểm với Đất Việt.

Những toan tính của Trung Quốc khi hỗ trợ nghiên cứu dự án

PV: - Mới đây, Trung Quốc đã tuyên bố sẽ xem xét tài trợ vốn nếu ngành giao thông Việt Nam có chủ trương xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Lạng Sơn - Hà Nội. Trước đó, VN cũng đã đồng ý tiếp nhận 10 triệu nhân dân tệ do Trung Quốc tài trợ để nghiên cứu dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Một dự án khác, Trung Quốc cũng đã từng đưa ra đề xuất muốn được xây dựng đó là tuyến đường sắt Sài Gòn - Lộc Ninh.

Ông nhìn nhận và đánh giá ra sao về việc Trung Quốc muốn hỗ trợ Việt Nam xây dựng hàng loạt các tuyến đường sắt? Đây có phải là một cơ hội tốt cho Việt Nam hay không khi ngành đường sắt đang được đánh giá có tốc độ phát triển chậm và lạc hậu?

TS Trần Văn Ngãi:- Theo tôi được biết, ở mỗi tuyến đường sắt Trung Quốc đều thay đổi hình thức đầu tư. Nếu như ở tuyến Hà Nội - Lạng Sơn, phía Trung Quốc hứa sẽ thu xếp vốn giúp Việt Nam nếu chúng ta có nhu cầu, thì tuyến Hà Nội - Lào Cai thì họ đã hỗ trợ 10 triệu Nhân dân tệ để chúng ta nghiên cứu đề án xây dựng. Việt Nam cũng đã tiếp nhận. Riêng tuyến Sài Gòn - Lộc Ninh thì họ muốn đầu tư xây dựng.

Vì sao lại như vậy? Đây chỉ là những cách khác nhau để tiếp cận, còn mục đích cuối cùng vẫn là được đầu tư và nắm quyền chi phối việc xây dựng các tuyến đường sắt của Việt Nam.

Trong những năm qua, Trung Quốc cũng đã tăng cường sự chi phối của mình vào hệ thống đường sắt của nhiều nước từ châu Phi cho đến các nước châu Á, đặc biệt, Campuchia là nước được nhận đầu tư xây dựng khá nhiều.

Nhưng theo tôi, việc xây dựng các tuyến đường sắt như Sài Gòn - Lộc Ninh, hay Hà Nội - Lạng Sơn, đều là những tuyến đường quan trọng, nên lựa chọn nhà đầu tư, nhà thầu xây dựng một cách cẩn trọng.

Bản thân tôi thì thấy, Nhật Bản là một nước có kinh nghiệm, công nghệ cao trong việc xây dựng đường sắt hiện đại. Nếu có cơ hội hãy chọn Nhật Bản, dù rằng tiền đầu tư sẽ cao, nhưng đảm bảo an toàn, lâu bền. Trung Quốc có thể giá thành sẽ rẻ hơn, thậm chí ở mức 1 nửa, nhưng mà trình độ chuyên môn không bằng Nhật Bản.


Riêng tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai, Trung Quốc hỗ trợ 10 triệu nhân dân tệ để chúng ta nghiên cứu dự án, điều đó có cần thiết hay không. Bởi vì, sau khi nghiên cứu xong, chúng ta sẽ dễ bị gài tiếp vào bước tiếp theo là để cho họ xây dựng, vì với sự hỗ trợ nghiên cứu thiết kế thì khi chuyển cho nhà thầu khác cũng khó làm, thậm chí không thể phù hợp. Cho nên, phải cẩn thận xem xét không sẽ mắc bẫy.

Bởi vì, chúng ta ai cũng biết rằng, Trung Quốc rất khôn khéo, họ tính từng bước trong việc hỗ trợ đầu tư và khi chúng ta sa vào thì không thể nào rút chân ra được, như các cụ vẫn nói "sai một ly, đi một dặm".

Nếu như họ viện trợ không hoàn lại, để xây dựng từ đầu đến cuối thì làm. Nếu chỉ hỗ trợ nghiên cứu, thiết kế, sau này lại xây dựng, chúng ta không có vốn thì lại đi vay, mà tiền đầu tư cho một tuyến đường sắt đâu có nhỏ. Lúc đó nợ công tiếp tục tăng cao, đời con cháu sẽ lại thêm gánh nặng, trong khi chưa rõ hiệu quả ra sao, vì đây xét cho cùng mới là đề xuất từ phía Trung Quốc.




Những toan tính của Trung Quốc khi hỗ trợ Việt Nam xây dựng đường sắt


Tóm lại tôi cho rằng, đây hoàn toàn không phải là cơ hội phải nắm bắt xây dựng ngay của Việt Nam.
Mặc dù, hệ thống đường sắt Việt Nam cũng đang trở nên quá lạc hậu và chậm phát triển, đường bộ hiện nay vẫn được coi là loại hình được lựa chọn chủ yếu. Như hiện nay, chúng ta rầm rộ xây dựng các tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội, TPHCM, tôi vô cùng lo lắng, khi không tuyến nào không chậm tiến độ, đội vốn.

Vì thế, trước mắt vẫn phải ưu tiên phát triển đường bộ, để giải quyết bài toán vận tải hàng hóa và hành khách trước, sau đó, tính đến việc cân đối nguồn vốn, nguồn ngân sách, không được gây ra sự nguy hiểm cho ngân sách và nợ công.

Xem thêm